4G网络的商用给物流信息化发展奠定了更契合的信息传输基础,在中国的移动宽带网络进程中

6月11-13日,2014亚洲移动通信博览会在上海新国际展览中心举行。在展会上,中国TD产业的领导力量大唐移动,向业界分享了10余年来在移动通信领域的深入探索与成功实践。

通信行业的高速发展为人们的生活带来了便利,但同时通信网络的核心设备、动力系统、机房以及手机终端等设备也占据了越来越多的社会能耗。因此,降耗节能成为通信企业不可回避的社会责任。

C114讯
在物流产业中,传统的信息化管理只停留在节点的跟踪和管理上,随着物流企业对产品质量要求的提高,如何做到无缝信息流跟踪以及实时信息传输变得尤为重要。

本次通信展上,大唐移动围绕“优质网络,精彩生活(Let’s Make Things
Excellent)”这一主题,展出了包括LTE网络融合发展、精细化覆盖、热点覆盖、集中优化、LTE-Hi及5G等在内的与运营商LTE战略紧密相关的解决方案和产品,帮助运营商在快速建网和提升用户感知方面不断推陈出新。同时,大唐移动还展出了在轨道交通、政企专网、公共安全、石油、煤炭、电力等各行各业的系列化网络运维及服务解决方案,为广大信息消费者和行业用户带来卓越的体验和精彩的互联生活。

大唐移动作为致力于TDD领域的核心设备商,积极贯彻落实《“十二五“节能减排综合性工作方案》、《工业和信息化部关于进一步加强通信行业节能减排工作的指导意见》等文件要求。一手抓技术,一手促发展。根据企业实际情况,在降耗节能方面不断改进,提升企业的绿色服务能力,为社会打造高效能的绿色电信网络。

4G网络的商用给物流信息化发展奠定了更契合的信息传输基础。与传统网络相比,4G网络具有传输速率高、延时低、抗干扰能力强、覆盖区域广等优势。基于这些优势,不仅可以实现视频等大容量数据传输,也可提高其他数据的上报频率,真正做到实时监控。同时,随着4G网络和智能手机APP应用的广泛推广,更促使物流信息化向移动网络集成方向发展成为大势所趋。

一、多种网络覆盖方案——全面覆盖 互联互通

改善包装意识,树立绿色营销观念
目前国内不少企业在对产品进行包装时仍然较多地把注意力集中于对商品使用价值的保护上,而对环保问题却很少考虑。在“绿色浪潮”席卷全球的今天,企业应树立绿色营销观念,进一步认清绿色包装在国际流通领域中的地位和作用。应该清醒地认识到发展绿色包装不但可以降低能耗和物耗、降低成本、减少污染,而且可以提高企业形象,增加消费者对企业的认同感和信任感,从而提高产品的国际竞争力。
近年来,大唐移动全面推进“绿色工程”理念,在通信行业里率先展开了新型绿色包装材料试点工作,在保证大量供货的同时,提供完备的绿色包装产品。作为国内主要通信设备提供商,大唐移动所提供的产品绿色包装解决方案,以降耗减排工作为核心,为携手运营商共同打造移动通信绿色产业链提供了有力支撑。

“4G网络可以摆脱传统网络的局限性,覆盖物流的各个方面。我们可以采用移动网络集成,通过移动网络,实现车辆APP应用操作与跟踪、在途数据及图像的采集传递等功能。”大唐移动通信设备有限公司(以下简称为“大唐移动”)市场营销部副总经理杨波向《企业观察报》记者这样介绍。

在中国的移动宽带网络进程中,大唐移动承建了全国多地的TDD网络,更在实践中探索出了适合我国网络发展的解决方案。未来大唐移动将以广、深、厚、精的建网思路,协助运营商打造优质网络。

升级包装材料,大幅减少木材使用量

实现信息串联

宏覆盖——F+D协同组网

大唐移动在产品包装的设计上充分考虑到了包装材料的绿色环保及回收问题,对材料选用的标准和形式极其严格。
在产品包装形式上,由于原始的木箱包装无法重复使用,既浪费材料又产生了更多的能耗,因此大唐移动也采取了更为绿色的包装形式,即4个瓦楞纸箱+1/5个金属托盘的形式,其中金属托盘重复使用次数可高达50次。
大唐移动将新旧两种产品包装形式进行了比对,数据显示,木箱包装方式碳排放量为194.47kg,而升级后的绿色包装方式仅有70.01kg的碳排放量。因此,1套基站主设备绿色包装方式碳排放比木箱包装碳排放减少近70%。
在物料包装格式方面,大唐移动将原始的木托盘升级至金属托盘。升级后的金属托盘一个托盘承载5个基站,每个托盘可重复使用10次,而木质托盘在一个托盘承载5个基站的情况下,每个托盘使用1次就要丢弃。如按碳排放量计算,每个金属托盘0.33kg左右的碳排放量还不足每个木托盘的百分之一。

作为通信行业主流设备和服务供应商,近年来,大唐移动充分发挥自身在通信领域的技术优势,将最先进的通信技术引入行业信息化领域,先后为石油、煤炭、港口、电力等多行业客户提供了优质的信息化建设方案及服务。

众所周知,1.8G的F频段和2.6G的D频段是用于TD-LTE室外覆盖的两个重要频段。F频段相对来说具有频段低、穿透好,覆盖广的特点,但频段周边存在干扰较多。D频段具有频带宽,干扰小的特点,非常适合的网络扩容,以及宏微结合,进行异构组网。

专项推广绿色包装,节能降耗梦想照进现实

针对物流环节的特殊需求,大唐移动推出物流车GPS智能监控调度系统。该系统将4G通讯技术、GPS定位系统、GIS技术、计算机网络及多媒体技术、移动数字电视技术相融合,贯彻整个物流流程中的订单流、货物流、资金流,以信息软件为载体,整合包括移动信息网、移动数据网、移动物联网在内的三网信息一体化。通过采用4G技术,为车车之间、路车之间及智能监控调度系统提供高速无线通信服务,为车辆提供高速的数据传输,并确保通信链路的低延时和低干扰,保证系统的可靠性。

根据频段特点,大唐移动此次展出了适合4G网络发展不同阶段的F+D混合组网方式。在网络发展前期,采用F+D异频插花的组网方式,重点解决覆盖问题,减少同频干扰。这也是解决高干扰站的一个非常好的手段。随着用户容量的发展,原有的单层网络逐步向双层网发展,可通过两载波的载波聚合,进一步提升用户下载峰值,减少用户切换。对于覆盖盲区、弱区和深度覆盖场景,可以采用D频段的小基站与宏蜂窝进行异频组网。

2013年7月,大唐移动陆续在浙江、山东等地开始金属托盘试点工作,形成发货凭证、绿包到货交接单等固定绿包回收流程。此外,大唐移动还引入了国内领先的循环利用模式,更加减少由于木质托盘的废弃物对环境产生的影响。

该系统已经在物流行业得到成功的推广与应用。
“大唐移动通过物流车GPS智能车辆管理系统的使用,成功的为客户解决了物流环节中的各种问题”杨波说。

据了解,目前大唐移动已拥有一套完整的插花选站、双层网切换及负荷分担的优化方案,已在部分现网实现了F+D的插花组网。经过优化后的网络,拉网下行速率可以达到50M以上。下一阶段,大唐移动还会在现网进一步验证双层网方案,进一步提升用户体验。

在产品包装的生产制造方面,大唐移动选用可重复使用的周转箱代替了一次性包装材料,用于生产场地或者外协厂到公司的产品周转。同时,根据生产订单的进度和产能需求,大唐移动会对生产装配和测试资源进行合理分配,关闭不需要的生产测试设备,进一步降低耗能。此外,大唐移动还积极推进测试设备接口的归一化工作,尽可能的使用相同的线缆,以减少浪费。在高温老化间,大唐移动专门配备了温度搜集功能,利用设备自身发热来进行老化工作。对于运输和仓储的消耗,大唐移动则采取加快物流周转,现场发货的机制,减少松江和外仓库间的周转。

以某物流公司为例,该公司面临的最大问题是车辆调度难掌控,因为在长途货运中无法实时掌握车辆情况,一旦车辆出现延时情况,将给整个调度造成障碍。

深覆盖——微基站及微RRU解决方案

通过大力推广绿色包装方案、,截至目前大唐移动已节约了木材31364立方米,减少碳排放近5500吨,回收率达79.814%。

大唐移动的物流车GPS智能车辆管理系统成功破解了用户难题。通过这个系统,当用户接到客户需求,调度中心在确定目标地址后,可自定义一定半径的监测范围,并在该范围内对最近或全部空载车辆进行调度。另外,物流车GPS智能车辆管理系统还可以对每辆车成功调度次数进行月统计,准确掌握司机的工作量。

大唐移动深度覆盖解决方案涵盖多种远端低功率节点,包括微基站、微RRU等,是从网络建设需求出发,在广覆盖基础网络上,重点提升室内和热点、盲点区域业务容量,从产品方案、干扰消除技术等方面全方位解决移动通信网的覆盖瓶颈。

产品质量是企业的生命线,而降耗节能是企业质量优化、实现投入产出比最大化的有力武器。大唐移动作为TD产业的领导者及积极推动者,未来将继续深入开展降耗节能等质量管理措施,秉承“以诚致信,以责为任”的企业理念,把降耗节能放到公司质量管理的首位,以期实现企业健康良性、可持续发展的经营目标,并树立企业社会责任感行为典范。
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除此之外,物流车GPS智能车辆管理系统还可对司机驾驶进行指导,系统确定目标地址后,会根据车辆的当前位置和目的地自动计算出最佳路径,并描绘在电子地图上,调度人员可对驾车人员提出最佳行车路线指示。同时,系统还将车辆行使的路线分为缓行、拥堵和畅通,并针对性指导行使路线。如果前方出现事故,司机和调度人员将同步接收到这个消息,系统会规划出一条更合适的线路。

目前,大唐移动在深度覆盖、立体覆盖方面还率先推出的一体化小基站产品,适用于街道站、居民区深度覆盖、补盲补热等场景。据悉,早在2012年上半年大唐移动便协同中国移动研究院、中国移动在南京城区进行了一体化小基站的外场试点测试,测试结果表明大唐移动该系列产品及解决方案可以有效解决城区室外场景的补盲、补热及室内穿透覆盖问题,同时显著降低了站址获取和工程施工难度。

在车辆运行途中,系统可通过高清视频传输功能,实现调度中心、驾驶员、车辆三方的实时交流。安装在车辆上的车载终端设备会将车辆行驶数据、车辆所载货物状态、人员驾驶状态实时回传给调度中心。调度中心通过车内传过来的数据和视频图像可以随时了解货车内的情况,当司机出现疲劳驾驶或身体不适时,可以通过语音、警报灯等方式进行提醒。

特殊场景覆盖——高铁解决方案

物流车GPS智能车辆管理系统还具有遥控锁车功能。“对运送危险品的车辆来说,这项功能大大增加了其安全性。”杨波说。

随着移动通信的发展,网络覆盖场景越来越复杂,对此,大唐移动也提出了一系列应对的办法,高铁覆盖解决方案就是其一。大唐移动高铁覆盖解决方案定向解决高铁通信场景中的高速度与高穿损,通过高效的频偏补偿算法、专门的高铁规划、合理的产品配置、定向切换算法以及小区合并算法等方案,大唐移动可助力运营商实现高铁环境下通信网络的畅通。

此外,该系统对车辆保养也大有裨益,通过对发动机使用情况的统计,系统可自动生成报表,车的损耗情况一目了然,便于物流公司对车进行适时保养。

二、优质硬件平台产品——关注演进 创新无限

据用户使用效果反馈,该系统帮助用户节约近15%人力成本,效率提高了近20%。

大唐移动作为国内无线网络建设的主流设备供应商,拥有着强劲的产品研发能力。本着“匹配当期快速建网需求、满足后续网络扩容需求、兼顾未来精细化覆盖和多网融合需求”的理念,大唐移动在本次展会中推出了NEOsite产品及LTE-Hi产品,引来众多在场观众围观。

特色定制服务

业内首款双模单芯片小型化基站产品NEOsite

石油行业是大唐移动经营较为成熟的行业信息化市场,如何降低石油运输过程中的油耗问题是石油行业用户一个“剪不断,理还乱”的难题。在运输过程中人为盗油问题,不按照既定路线运输问题非常严重,此两项问题每年给用户造成的损失以百万计。

此次大唐移动推出的NEOsite不同于目前市面上的同类产品,是业内首款支持TD-SCDMA/TD-LTE双模单芯片架构的小基站产品。其高度集成了2.3G/1.8G/2.1G/2.4G+5.8G五个频段,可同时支持TD-LTE/TD-SCDMA/
WLAN 三模,支持2*2MIMO通道/载波,双载波CA及
SON等技术,能够有效提高传输速率,均衡系统容量。此外,该产品支持包括GPS、1588
V2和空口同步等在内的多样式化同步方案,当GPS信号难以获取时,可以通过侦听附近的宏站信号来获取同步。

针对面临此类问题的石油行业用户,大唐移动定制了一套物流车GPS智能车辆管理系统,在这套系统中,除了保留了系统原有功能外,还新增了油量实时监控装置,可以实时查询车辆耗油情况,如果超出预设值,系统将自动报警。

大唐移动此次推出的NEOsite小基站支持TD-SCDMA/TD-LTE/WLAN频段与制式的灵活转换,一次部署,便可共享回传网络,节省传输资源和部署成本,从长远角度考虑对运营商是不错的选择。此外,由于TD-SCDMA和TD-LTE网络覆盖区域完全重合,因此,双模单芯片小基站的部署简化了对网络的互操作配置,大大减少了网络优化的工作量。同时,通过D-SCDMA/TD-LTE网络的共部署,还可提高网络互操作的成功率,减少时延,最终实现用户感知的提升。

系统在投入使用中仍不断根据用户情况进行完善,例如,车辆行驶过程中出现异常断电情况使数据瞬间发生变化,会导致监测平台无法实时监控油量。为了杜绝这类情况,大唐移动对系统增加了原始纪录的储备,通过与之前的数据进行对比来判断是否存在异常,另外,系统也会对异常断电发出预警。

在展会现场,大唐移动还通过NEOsite产品进行了双载波聚合及双模业务演示。其中双模业务演示使用一个小基站产品,同时进行TD-SCDMA语音业务和TD-LTE数据下载业务,尽显NEOsite的优越性能。

通过运用大唐移动为之定制的物流车GPS智能车辆管理系统近两年,油耗问题得到了有效控制。基本杜绝了人为盗油现象,运输过程中的油耗比使用该系统前降低近30%。

3.5G LTE-Hi小基站产品

“不同客户面对的问题五花八门,这就需要我们根据不同客户的需求量身定制系统,并不断改进和完善系统功能,以满足用户新需求。”杨波最后告诉记者。

LTE-Hi(LTE-Hotspot
Indoor)是一种针对室内和热点进行高性能优化的TD-LTE-Advanced演进技术,综合了动态TDD、U/C分离等技术,以其高频段、高密度组网、大容量、小覆盖、低成本的独特优势,成为满足移动通信未来发展需求的重要方向。

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大唐作为TD-SCDMA及其后续演进技术TD-LTE-A的标准提出者、产业化推动者,在技术标准方面,牵头承担了动态TDD特性的标准研究,深度参与和推动U/C分离、小区快速开关和快速发现等关键技术特性的研究和标准化,并在高密度组网研究方面取得重大进展,基本具备了规模组网试验条件。在推动产业化方面,在国家重大专项的支持下,经过三年多的努力,大唐已经具备提供LTE-Hi端到端解决方案能力,成功开发支持3.5GHz频段、大带宽、高速率、低功耗、小型化LTE-Hi基站工程样机;并且,基于自主研发的TD-LTE芯片,开发了LTE-Hi终端样机,目前已经具备了支持LTE-Hi前期技术实验和业务演示的能力。

GPS智能车辆管理系统主要由车载终端、传输网络和监控调度中心三部分组成。该系统以GPS卫星定位系统、GIS、4G传输为核心技术,无缝集成计算机网络技术、物联网技术及汽车防盗报警灯技术,满足工作中所涉及的车流定位、监控、跟踪、报警、调度、管理和信息服务等功能需要,在调度中心的电子地图上可以实时监视车辆的位置和状态信息,并可通过视频、语音和文字消息等方式对车辆进行实时调度。

本次展会,大唐移动不仅展出了LTE-Hi小基站产品,还通过自主研发的多媒体即时视讯会议系统,现场演示了多方高清视频通话。现场观众通过Pad在展厅的不同区域协同体验,活跃了展区的气氛,也生动的诠释了LTE-Hi技术在城市互联生活中的重要意义。

车载终端主要由GPS接收机、各种传感器、高清监控终端,4G终端等设备组成,负责实时采集车辆的各种信息。

三、集中优化——创新理念 引领趋势

传输网络中北斗/GPS卫星系统负责传输主任车辆位置信息、文字信息等小数据信息,4G移动网络负责传输高清视频监控信息等大数据信息。

2014年是各地TD-LTE网络建设开花结果的一年,用户体验将逐渐成为运营商之间业务竞争的制高点,TD-LTE规模组网也随之面临着沉重的网络优化任务。

监控调度中心是由短信网关、GIS监控调度、视频监控服务平台及信息服务平台、用户及车辆资料数据库等构成的计算机软硬件体系,是整个系统的核心,即整合移动数据,实现对车辆的管理调度和实时监控。
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目前运营商集中优化采用的方式是省公司统管参数、主导研究课题、督促网络指标,分公司负责维护网络、日常指标优化。由于方法和工具的缺失,省公司对于日常优化的集中管理仍停留在指标监控上。

针对这一问题,大唐移动展出了集方法、工具、服务于一体的LTE集中优化解决方案。一并展出的还有大唐移动自主研发的LTE测试应用软件MIOU,可连接多款商务终端进行网络数据采集的OUTUM,支持所有商用通信系统测试的车载自动路测设备ADT等。通过立体的分析和全面评估,大唐移动可协助运营商对症下药,合理调整网络结构,提升TD-LTE网络优化工程的精确度。

四、多领域拓展——挖掘TDD技术应用空间

近年来,大唐移动整合优势资源,将先进的通信技术、专业的设备及配套解决方案引入到各行各业,促进轨道交通、油气生产、公共安全等领域的信息化建设。

本次在大唐移动展台上便可参观到TD-LTE智慧油田解决方案、电力信息化业务承载平台、核电无线专网、港口码头无线宽带解决方案、TD-LTE轨道交通等一系列面向政企和行业市场的解决方案及成功应用案例。可以说,大唐移动不仅为客户提供了最先进的终端、软件和平台,帮助其解决特殊场景中的通信难题,更为TDD技术的应用开拓了更广阔的市场。

本次亚洲移动通信博览会,大唐移动以多样的展出形式,向在场观众展现了其丰富的产品形态、可靠的产品性能、以及全面的端到端解决方案。凸显了大唐移动作为国内主流设备厂商所应具备的高技术和高能力。未来,大唐移动将充分发挥本土优势,通过高质量的产品和贴心的服务,支持运营商和行业客户快速实现移动宽带网络的升级换代,让广大群众尽早享受到精彩的互联生活。
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